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重慶首條“會說話”的智慧高速公路即將投入使用

?? 日期:2020-09-16???? 來源:中國路橋網????評論:0????
核心提示:重慶市經濟信息委和市交通局消息,重慶石渝(滬渝南線)車路協同智慧高速即將在本月底正式投用,目前正在進行最后的調試工作。據了

重慶市經濟信息委和市交通局消息,重慶石渝(滬渝南線)車路協同智慧高速即將在本月底正式投用,目前正在進行最后的調試工作。

據了解,該示范路段雙向里程128.6公里,共設七百余臺車路協同設備,是目前全球C-V2X車路協同智慧高速中規模最大、場景最復雜、可用性最高的常態運行的高速公路,可以輔助智能網聯汽車進行安全行駛。

示范路段屬高風險區域

由中交資管運營的重慶石渝(滬渝南線)高速是重慶的重要骨架公路之一,是促進三峽庫區發展的重要建設路段,是全球地質、氣象條件最復雜的道路之一。示范路段西起龍橋樞紐,東至豐都東收費站,總長64.5公里,其中交通互通8處,隧道12處(總長15.5公里),服務區1處。該路段也是各種復雜工況最為集中的一段,包含隧道群、急彎、急下坡、多霧、積水等多種影響交通安全的不利因素。

項目覆蓋雙向近130公里,使用350余臺C-V2X RSU,400余套路側感知、計算、顯示設備,其中包括了攝像頭、雷達、能見度傳感器、積水傳感器等,實現包含隧道等區域的C-V2X網絡全覆蓋、定位全覆蓋、重點區域感知全覆蓋。一旦出現異常情況,信息都會及時傳送到AI專家決策系統,進行自動處理和及時報警,有效保障了異常情況的快速發現、快速通知、快速處置。

路段復雜程度高 部署工作遇挑戰

重慶石渝(滬渝南線)高速也是目前車路協同智慧高速場景最復雜,挑戰最大的路段。橋隧比高達42%,其中長隧道7條,里程超過14公里,大量樹木、山體,給通信、定位帶來巨大挑戰。

為了降低系統的部署難度,提升系統可用性,項目組采用了高性價比地圖引擎,開發了車用路網地圖的自動轉換、分片、分發工具,提供一站式設備運維管控,提供設備的遠程升級、配置及告警。

正式運行后,可為道路管理提供豐富的可視化信息和遠程管控手段,通過路側融合感知設備、AI系統、北斗高精度定位系統的部署,提升高速通行安全、通行效率和應急處置能力。

打造車路協同智慧高速的目標

1.發揮智慧高速公路的智能安全、輔助駕駛的特點,提高道路的通行安全。

2.提高對高速公路運行狀態的實時監測和管理的能力,減少交通事故的發生,保障社會和人民生命財產安全。

3.提高高速公路應急保障能力,提高路網交通事件監測與快速響應協同救助的能力,減少交通事故人員傷亡。

4.提高高速公路綜合運輸效能,減少交通擁堵,降低公眾出行時間成本和社會物流成本。

5.向出行者提供更加及時、有效、豐富的出行信息,提高出行時間的可預見性。

6.降低基礎設施平均維護時間和成本,降低公路阻斷時間和阻斷次數。

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